| 全馬 | 02:56:57 | 04:11/km | 第38馬官方成績 | 日期 | 2018-12-09 | 成績 | 02:56:57 | 總名次 | 102 / 119 | 分組名次 | - / - | 平均速度 | 04:11/km |
芮哥 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) | | 00:19'35" | 00:39'30" | | 00:19'55" (+00'20") | | 00:20'02" (+00'27") | 00:40'30" (+01'00") | | 00:20'28" (+00'53") | | 00:21'09" (+01'34") | 00:43'02" (+03'32") | | 00:21'53" (+02'18") | | 00:21'51" (+02'16") | 00:44'22" (+04'52") | | 00:22'31" (+02'56") | |
日期: 2018-12-09 06:30 - 總爬升: 801 m - 地點: 台北市政府 - 天氣: 陰雨 - 平均心率: 163 - 卡路里: 2468 Cal - 平均步頻: 190 計圈 | 時間 (累計時間) | 配速 (差異) | 里程 / 累積 (m) | 1 | | 03'55" (+00'10") | 1000 / 1000 | 2 | | 03'45" | 1000 / 2000 | 3 | | 03'53" (+00'08") | 1000 / 3000 | 4 | | 04'01" (+00'16") | 1000 / 4000 | 5 | | 03'58" (+00'13") | 1000 / 5000 |
6 | | 03'57" (+00'12") | 1000 / 6000 | 7 | | 04'04" (+00'19") | 1000 / 7000 | 8 | | 03'58" (+00'13") | 1000 / 8000 | 9 | | 03'57" (+00'12") | 1000 / 9000 | 10 | | 03'57" (+00'12") | 1000 / 10000 | 11 | | 03'58" (+00'13") | 1000 / 11000 | 12 | | 04'04" (+00'19") | 1000 / 12000 | 13 | | 04'00" (+00'15") | 1000 / 13000 | 14 | | 04'00" (+00'15") | 1000 / 14000 | 15 | | 03'57" (+00'12") | 1000 / 15000 | 16 | | 04'01" (+00'16") | 1000 / 16000 | 17 | | 04'01" (+00'16") | 1000 / 17000 | 18 | | 04'06" (+00'21") | 1000 / 18000 | 19 | | 04'05" (+00'20") | 1000 / 19000 | 20 | | 04'11" (+00'26") | 1000 / 20000 | 21 | | 04'18" (+00'33") | 1000 / 21000 | 22 | | 04'09" (+00'24") | 1000 / 22000 | 23 | | 04'06" (+00'21") | 1000 / 23000 | 24 | | 04'13" (+00'28") | 1000 / 24000 | 25 | | 04'22" (+00'37") | 1000 / 25000 | 26 | | 04'18" (+00'33") | 1000 / 26000 | 27 | | 04'17" (+00'32") | 1000 / 27000 | 28 | | 04'20" (+00'35") | 1000 / 28000 | 29 | | 04'30" (+00'45") | 1000 / 29000 | 30 | | 04'25" (+00'40") | 1000 / 30000 | 31 | | 04'17" (+00'32") | 1000 / 31000 | 32 | | 04'17" (+00'32") | 1000 / 32000 | 33 | | 04'25" (+00'40") | 1000 / 33000 | 34 | | 04'21" (+00'36") | 1000 / 34000 | 35 | | 04'28" (+00'43") | 1000 / 35000 | 36 | | 04'24" (+00'39") | 1000 / 36000 | 37 | | 04'38" (+00'53") | 1000 / 37000 | 38 | | 04'33" (+00'48") | 1000 / 38000 | 39 | | 04'41" (+00'56") | 1000 / 39000 | 40 | | 04'13" (+00'28") | 1000 / 40000 | 41 | | 04'23" (+00'38") | 1000 / 41000 | 42 | | 04'19" (+00'34") | 1000 / 42000 | 43 | | 03'39" | 241 / 42241 |
桃園芮哥 2018.12.09台北馬拉松完賽(第51馬)
繼兩週前大阪馬回國後因為時間上太靠近
因此並無法繼續加強的訓練(一週日本一週減量)
雖然大阪馬跑出自己的批逼不過自己人知道自己事
要不是日本氣溫宜人乾爽舒適我是跑不出這成績的
因此台北馬就當試車,希望能再試試可否重現大阪馬配速以了解目前真實狀況。參考板橋大阪的數據後,擬定策略很簡單,30K配4'00~4'05,之後就看造化啦!
雖然今天氣溫低(15度)且微雨是我愛的溫度,但昨天小跑就發現今天可能有的最大變數就是『逆風』。
其實,今天一開賽前10K就已經感覺到狀況不好,有可能是大阪馬尚未完全恢復,也可能是濕度相對高反正心律就是下不來。15K過後雖然在既定策略內,但是已經心裡在盤算要是按照這個配素策略進行今天不僅吃不到30K而且會爆炸......
馬拉松不僅是考驗體力耐力的運動,同時在進行中也考驗著臨場的應變機制。當下思考了各種可能仍決定維持原本配速,畢竟,台北馬已經不是目標賽事,這場的重點已經擺在這樣的配速可以吃多久吃多長?果不其然一過半馬,賽道上遇見大逆風,且配速從4'05->4'20,並且當下我已經知道我今天前半馬的速度回不去了(俗稱爆炸)。跑爆的賽事不是沒有而且還不少,哥也是有經驗的,雖然今天離目標30K差距很大,但比賽還有一半啊,該怎麼讓這半場可以有效的運用呢?
前方面臨著掉速,逆風的困境,心裡思考著橫豎今天不是來破批逼的但起碼得要快過板橋馬才行。好不容易過了逆風段,正當開始順風時,感覺速度略有提升,此刻我的兩腳食指感覺起血泡了,把好不容易略略提升的速度又壓了下去甚至配速掉到4'40,此時棄賽的念頭也因狀況不好開始油然而生.....
念頭一轉,前一天才剛看到Jay的文章,練不夠固然是一回事,氣候很差,賽道很硬,身體不支持......面對事實吧!這......就是馬拉松啊!一想到文章內容鬥志稍稍回復轉而專注在當下策略。來吧,剩下的7K你想怎麼跑?評估一下,保留些許體能最後3k要應付環東大道的坡+半馬人群。果然,爆掉有爆掉的跑法,最後策略奏效2'56'57(略快過板橋馬<-最低要求)完賽。
感覺上今年的台北馬雖然改路線沒有比較好跑,且天氣狀況也對跑者不友善,但能破批逼的就是會破批逼,還是要加強長距離的速度,耐力訓練才可能在接下來的賽事有所斬獲。
#20181209台北馬拉松
#南天樂跑 賽後評分: 今年的賽道管理(環東大道)已經比去年略好了!期待台灣代表的台北馬可以再加油追上國外水準 給 4 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 114~139 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 139~156 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 156~161 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 161~171 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 171~176 | 97.5~100% | 最大心率為176 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 297.94 km 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 03'56" | 00:03'56" | 2 | 03'45" | 00:07'41" | 3 | 03'54" | 00:11'35" | 4 | 04'01" | 00:15'36" | 5 | 03'59" | 00:19'35" | 6 | 03'57" | 00:23'32" | 7 | 04'05" | 00:27'37" | 8 | 03'58" | 00:31'35" | 9 | 03'58" | 00:35'33" | 10 | 03'57" | 00:39'30" | 11 | 03'59" | 00:43'29" | 12 | 04'04" | 00:47'33" | 13 | 04'01" | 00:51'34" | 14 | 04'01" | 00:55'35" | 15 | 03'57" | 00:59'32" | 16 | 04'02" | 01:03'34" | 17 | 04'01" | 01:07'35" | 18 | 04'07" | 01:11'42" | 19 | 04'06" | 01:15'48" | 20 | 04'12" | 01:20'00" | 21 | 04'18" | 01:24'18" | 22 | 04'09" | 01:28'27" | 23 | 04'06" | 01:32'33" | 24 | 04'14" | 01:36'47" | 25 | 04'22" | 01:41'09" | 26 | 04'19" | 01:45'28" | 27 | 04'17" | 01:49'45" | 28 | 04'21" | 01:54'06" | 29 | 04'31" | 01:58'37" | 30 | 04'25" | 02:03'02" | 31 | 04'18" | 02:07'20" | 32 | 04'17" | 02:11'37" | 33 | 04'25" | 02:16'02" | 34 | 04'22" | 02:20'24" | 35 | 04'29" | 02:24'53" | 36 | 04'24" | 02:29'17" | 37 | 04'39" | 02:33'56" | 38 | 04'33" | 02:38'29" | 39 | 04'41" | 02:43'10" | 40 | 04'14" | 02:47'24" | 41 | 05'07" | 02:52'31" | 42 | 03'37" | 02:56'08" | 42.2 | 03'34" | 02:57'00" |
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