全馬 | 03:23:15 | 04:49/km | 第27馬官方成績 |
日期 | 2014-11-08 |
成績 | 03:23:15 |
總名次 | 31 / 870 |
分組名次 | 2 / 67 |
平均速度 | 04:49/km |
跛倒
里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:23'36" | 00:47'16" |
| 00:23'40" (+00'04") |
| 00:24'06" (+00'30") | 00:47'57" (+00'41") |
| 00:23'51" (+00'15") |
| 00:23'40" (+00'04") | 00:47'33" (+00'17") |
| 00:23'53" (+00'17") |
| 00:24'08" (+00'32") | 00:48'12" (+00'56") |
| 00:24'04" (+00'28") |
|
日期: 2014-11-08 06:30 - 地點: 2014宜蘭國道馬拉松 - 平均心率: 171 - 卡路里: 3598 Cal - 溫度: 23°C - 濕度: 87%
計圈 | 時間 (累計時間) | 配速 (差異) | 里程 / 累積 (m) |
1 | | 04'37" (+00'03") | 1007 / 1007 |
2 | | 04'38" (+00'04") | 991 / 1999 |
3 | | 04'44" (+00'10") | 1007 / 3007 |
4 | | 04'42" (+00'08") | 999 / 4006 |
5 | | 04'50" (+00'16") | 1007 / 5013 |
6 | | 04'49" (+00'15") | 1015 / 6028 |
7 | | 04'48" (+00'14") | 1010 / 7038 |
8 | | 04'36" (+00'02") | 1013 / 8052 |
9 | | 04'43" (+00'09") | 1002 / 9054 |
10 | | 04'45" (+00'11") | 1015 / 10070 |
11 | | 04'49" (+00'15") | 998 / 11069 |
12 | | 04'46" (+00'12") | 1019 / 12089 |
13 | | 04'51" (+00'17") | 1010 / 13099 |
14 | | 04'45" (+00'11") | 999 / 14099 |
15 | | 04'51" (+00'17") | 1021 / 15120 |
16 | | 04'49" (+00'15") | 1007 / 16127 |
17 | | 04'47" (+00'13") | 1012 / 17140 |
18 | | 04'44" (+00'10") | 1008 / 18148 |
19 | | 04'39" (+00'05") | 991 / 19140 |
20 | | 04'48" (+00'14") | 999 / 20140 |
21 | | 04'43" (+00'09") | 1013 / 21153 |
22 | | 04'43" (+00'09") | 1009 / 22162 |
23 | | 04'43" (+00'09") | 1008 / 23171 |
24 | | 04'47" (+00'13") | 1017 / 24188 |
25 | | 04'43" (+00'09") | 1002 / 25191 |
26 | | 04'45" (+00'11") | 1008 / 26200 |
27 | | 04'45" (+00'11") | 1021 / 27222 |
28 | | 04'53" (+00'19") | 1008 / 28230 |
29 | | 04'43" (+00'09") | 1002 / 29232 |
30 | | 04'52" (+00'18") | 1011 / 30244 |
31 | | 04'45" (+00'11") | 1011 / 31256 |
32 | | 04'40" (+00'06") | 1014 / 32270 |
33 | | 05'00" (+00'26") | 1008 / 33279 |
34 | | 04'40" (+00'06") | 1008 / 34288 |
35 | | 04'52" (+00'18") | 1010 / 35298 |
36 | | 04'44" (+00'10") | 1017 / 36316 |
37 | | 04'47" (+00'13") | 987 / 37303 |
38 | | 04'56" (+00'22") | 1008 / 38312 |
39 | | 04'48" (+00'14") | 997 / 39310 |
40 | | 04'48" (+00'14") | 1022 / 40332 |
41 | | 04'47" (+00'13") | 1008 / 41340 |
42 | | 04'34" | 989 / 42330 |
第27馬,這是繼開始工作之後第一次用安逸的心情去面對的賽事。自從來到關山之後我的心思一直沒有辦法沉澱,而9月跟10月也是個令人崩潰的時點。經過一連串的悲歡離合,練跑的意志也時常因為心境而有所影響,
到底我現在還有多少實力?
從退伍過後,我好像沒有很仔細的去檢視這個問題,因為夏天太熱、工作太忙,一直沒有機會好好養成練LSD的習慣,樣本數太少的情況之下面對比賽,不踏實感也會增加。
「順著感覺跑」是個萬不得已的做法,畢竟我不喜歡在沒有充分準備的狀況下比賽。但今年下半年已經放棄了許多場比賽,倘若跟著以往的原則只會讓自己逡巡不前。
那就放手一搏吧!
關山到宜蘭的概念大概就是彰化到台北的距離,其實感覺不會太遠。而且操山馬的跑友都已經免費提供給我住宿了,沒理由不去,儘管比完賽隔天還要上嘉明湖,但一股腦地買下車票後就決定堅持到底了。
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宜蘭國道馬拉松的場地其實還算不錯,比起台北的國道馬拉松,這裡風景宜人,重複的路線只有在國道,因此大致上跑起來不會太膩。
早上6:30如期起跑,由於起跑線夠寬,其實也沒有卡很久就飛出去了,一開始也不知道要怎麼配速就順著感覺跑,
後來遇到久違的俊良大哥,他的出現也讓我警覺到自己跑太快了,雖然當時速度在4:20/km沒有很累,但我知道這是錯覺,如果這速度持續跑下去的話,中間很可能就沒力了。
稍稍降速之後找到自己最舒服的配速,一看手錶發現大約在4:50/km,「那就這樣跑吧!」目標訂了也比較心安,一切都進入狀況之後,剩下的就只是時間的累積了。
跑沒多久又遇到Nelson大哥,他比我更厲害,這場比賽忘了帶GPS錶,也是順感覺跑,整個超豁達。但後來他選擇跟上我的配速列車,一起默默跑著--我聽著MP3進入自己的世界,不知道此時的他心裡在想些什麼呢?
上了國道之後宛如進入無盡的世界,此時心理調適就變得很重要。回想上個月的開廣盃,跑到28K就棄賽很大的原因是因為自己不想跑,當時一直歷經情感波折,實在沒有什麼跑下去的動力,因此從那場比賽後,我在跑步時都會盡量給自己正向的能量--重點是要開心。
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跑了約15K左右出太陽後溫度慢慢上升,雖然很熱,但或許是戴著太陽眼鏡的關係,所以就覺得陽光沒那麼刺眼了,之後的策略就是進水站喝一小杯運動飲料,拿3塊海綿:1塊馬上用掉,把水擠到頭上降溫,剩下兩塊帶走當作散熱工具,沒想到這招還挺有效的,中後段雖然還是很熱,但速度卻都沒有掉,一直堅持到離開高速公路後,心中的石頭才慢慢放下來。
34K以後步伐變的沉重,撞牆期現象也慢慢發生,但這樣的狀況並沒有影響到我的配速。我大概猜得出自己堅持下去的理由,因為我當下很快樂,我很滿足,這場比賽算是個得來不易的機會,放下了成績,因而沒有牽掛。帶著這樣的想法慢慢回終點,發現竟然還有餘裕衝刺,就跟當時太魯閣馬拉松一樣。
最後成績3:23'15"完賽,沒想到路跑協會的場子竟然還有機會上凸台,能拿到分組第2名也算是意料之外的喜悅吧!就賽後的結果來看,我的配速其實可以再更快些,這場算是跑的保守了,但就是因為保守,所以我才有機會重新了解到自己的實力,因此拿到這樣的成績,我很滿意。
跟10月的狀況相比,也算是掃除了部分的陰霾吧!
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在比賽過程中感到疲憊的時候,我總會想到一位朋友,雖然我跟他曾經是好朋友,但之後彼此傷害不斷,等到我好不容易想通後,對方似乎已經離我而去了。原本應該感到難過的,但是我體悟到
他的存在給我機會認識到自己的缺陷,因此我很謝謝他,心中也充滿感激。
藉由這次失去,我得到了更多。
就跟我當時考上高考一樣,失去後得到的,才會更加珍惜。
賽前宣言: 順順跑,發揮平常實力
賽後評分: 宜蘭是個好地方,
路協的比賽依舊很有品質
給 5 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
1:E有氧耐力區 | 130~158 | 65~79% |
2:M馬拉松配速區 | 158~178 | 79~89% |
3:T乳酸耐力區 | 178~184 | 89~92% |
4:A無氧耐力區 | 184~195 | 92~97.5% |
5:I最大耗氧區 | 195~201 | 97.5~100% |
最大心率為201 點此去設定最大心率 |
11月累積里程 :
269.76 km mizuno J1GC140445(比賽鞋) 累積 :
781.4 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
1 | 04'40" | 00:04'40" |
2 | 04'38" | 00:09'18" |
3 | 04'43" | 00:14'01" |
4 | 04'44" | 00:18'45" |
5 | 04'51" | 00:23'36" |
6 | 04'49" | 00:28'25" |
7 | 04'48" | 00:33'13" |
8 | 04'35" | 00:37'48" |
9 | 04'45" | 00:42'33" |
10 | 04'43" | 00:47'16" |
11 | 04'50" | 00:52'06" |
12 | 04'47" | 00:56'53" |
13 | 04'52" | 01:01'45" |
14 | 04'44" | 01:06'29" |
15 | 04'53" | 01:11'22" |
16 | 04'51" | 01:16'13" |
17 | 04'48" | 01:21'01" |
18 | 04'42" | 01:25'43" |
19 | 04'40" | 01:30'23" |
20 | 04'50" | 01:35'13" |
21 | 04'43" | 01:39'56" |
22 | 04'43" | 01:44'39" |
23 | 04'43" | 01:49'22" |
24 | 04'45" | 01:54'07" |
25 | 04'46" | 01:58'53" |
26 | 04'46" | 02:03'39" |
27 | 04'45" | 02:08'24" |
28 | 04'54" | 02:13'18" |
29 | 04'43" | 02:18'01" |
30 | 04'45" | 02:22'46" |
31 | 04'53" | 02:27'39" |
32 | 04'40" | 02:32'19" |
33 | 05'06" | 02:37'25" |
34 | 04'36" | 02:42'01" |
35 | 04'53" | 02:46'54" |
36 | 04'45" | 02:51'39" |
37 | 04'46" | 02:56'25" |
38 | 05'00" | 03:01'25" |
39 | 04'43" | 03:06'08" |
40 | 04'50" | 03:10'58" |
41 | 04'49" | 03:15'47" |
42 | 04'41" | 03:20'28" |
42.3 | 08'37" | 03:23'24" |