期待已久的2017柏林馬拉松終於即將到來, 氣象預報說在晚上到比賽前會是下雨的天氣, 但是比賽時降雨的機率就會降低, 不過還是把輕便雨衣準備好, 如果下雨可以先穿著避免起跑前鞋子濕掉, 一方面如果天氣冷也可以當做保暖,把賽事要穿的衣服,褲子及鞋子和襪子都先擺好, 並且把晶片別在鞋子上, 再把隔天要吃的早餐擺好放桌上, 怕剛睡醒迷迷糊糊下找不到東西, 把一切都準備妥當後, 9點半就上床睡覺去.
5點半鬧鐘響起, 起床吃下第一份早餐後, 再躺回床上休息,6點半起床吃完第二份早餐後, 簡單梳洗上個廁所後換上比賽的衣服並貼好台灣國旗紋身貼紙後, 搭地鐵前往預定的國會大廈前集合, 地鐵上的乘客大部份都是要參加柏林馬的跑者, 在波茨坦廣場站下車後, 跟著人潮往集合地點; 與台灣跑友及台灣駐德辨事處人員拍照後, 便與張仁錄大哥前往寄物區寄物.
不過大會寄物的位置有些混亂, 在找了一陣子後才順利找到指定的寄物區完成寄物; 接著便沿著大會指示的路線前往出發區, 我的出發區是在B區, 但由於8:58am是Handbikes選手出發, 因此A/B區選手都必須等Handbikes選手出發後, 才能夠進入到起跑區準備, 也利用這段時間進行熱身; 在Handbikes選手出發後進到起跑區, 在大會一一介紹完邀請的精英選手後不久,時間來到9:15am的出發時間, 花了約20秒的時間通過起點晶片感應區, 期待已久的柏林馬拉松正式開始, 在前面的2KM特意先把速度放慢一點, 一方面不希望一開始衝太快影響後面的狀況, 一方面也擔心建築物太多影響GPS錶配速準確性; 3KM時大會的里程和手錶已有些許距離落差, 手錶顯示的配速與實際里程配速會有落差3~5秒, 為了避免配速不會太快或太慢, 並且在每5KM通過大會計時鐘看所花的時間來調整配速; 在9KM處經過大會補給站時, 吃下了第1包Gel; 經過20KM時大會顯示時間在1小時15分左右, 扣除出發的時間, 與原本預期的配速相近, 再吃下第2包Gel ; 接下來就是20~30KM的緩坡路段 大會在27.5KM提供Gel, 按照計劃在通過27.5KM吃了一包Gel並多拿了一包準備在34KM時補給; 由於賽前二天有特地到賽道20~27KM試跑,在這個路段跑起來沒有覺得特別陡, 因此速度也就沒有減速到5秒; 通過30KM時看了一下大會時間顯示在1小時53分左右,和原本預定的1小時53分20秒差不多;在30~33KM這段應該算是比較郊區的地方, 這時候肚子有點感到餓, 在34KM時把第四包Gel吃下去 雖然在這段距離時沒有辨法達到預定配速的配速, 但是心裏想著先慢一點, 等過了35KM後再來加速就可以, 在終於來到35KM大會顯示時間為2小時12分左右, 如果到終點前配速能夠維持在3:50/KM內的話, 還是有機會可以達成目標; 兩旁滿滿觀眾加油下, 把配速拉回到3:45/KM, 結果才過了36KM突然覺得眼前一片黑影和原本預期最後衝刺感覺完全不同 , 不僅沒有辨法維持速度甚至有一段時間覺得自己好像快倒下去的感覺,,只能想辨法轉移注意力, 想著此時有很多遠在台灣的朋友在幫我加油, 絶對不能停下來, 先放慢一點速度應該再過一會就可以恢復狀況, 原本在後頭的跑者也一個接著一個跑過去, 速度慢到連去看手錶配速的勇氣都沒有, 在彷彿又經歷一個全馬的疲憊耗盡後, 終於看到40KM, 而這時大會顯示的時間也已經來到2小時33分, 表示剛剛的5KM花了超過21分鐘的時間, 已經不可能達成自己的目標, 內心很懊惱, 卻是一點力氣都再也擠出不來..
通過41KM標示後沒多久, 轉入到賽道最後的直線距離, 布蘭登堡門也聳立在眼前, 賽道兩旁都有充滿加油的觀眾偶而還可以聽到”Taiwan”的加油聲, 此時已經沒有心情回應, 只能遠遠看著布蘭堡門後400M的終點, 算著還要多少步才能到終點; 通過終點後按下手錶, 時間停在2:43:14秒, 扣除通過晶片感應的時間, 雖然比去年東京馬的PB 2:44:50快了一些, 心裏想著如果35KM後能夠再堅持一下, 或許就能夠達成目標了, 領了完賽獎牌後, 慢慢走回寄物區, 再喝了一杯熱茶後, 才感覺身體慢慢回復回來, 經過大會按摩區時剛好有空位趕緊躺下,一邊享受一下雙人四手的運動按摩, 一邊想著剛剛比賽的過程; 在從地鐵站搭車回住宿的途中, 發了訊息給老婆大概說了情形, 過不久也收到戰神和韋毓的詢問, 瞭解到不是因為受傷影響, 他們也就放心, 雖然最後有小破PB, 但是對於沒能夠達成目標還是有些遺憾.
賽後與台灣跑友齊聚Hofbräu Berlin慶功宴, 大啖豬腳、香腸及啤酒補充跑馬拉松消耗的體能..
整體而言, 柏林馬的賽道筆直,較少大的轉彎, 而且賽道全程都有標示標準距離的量測路線, 只要跟著標線跑, 完賽距離就不會落差太多, 不過據後面的跑友說, 由於有太多跑友跑著標線跑, 因此在轉彎時, 不太容易擠進集團中, 反而會被擠到外側, 而多繞了點距離. 補給站的設置前鬆後緊, 在前面15KM跑者較擁擠處會在兩旁都設置, 而在過了30KM後 每2KM一個補給站, 比較能夠貼近跑友的身體狀況; 另外在27.5KM處有提供Gel, 只不過往年都是Powerbar Gel, 今年則由原本報名後公佈的taxofit Sport Gel到了比賽前更改為Multipower Multicarbon Gel, 不幸的是這兩個品牌, 台灣都沒有代理商進口, 因此都沒有辨法先試用, 一抵達柏林時有試著在藥妝/運動用品/超市找過, 只不過都找不到有賣Multipower Multicarbon Gel, 最後只有在報到會場的EPOX買到Multipower Gel & ISO Drink粉末, 不過也只能在隔天賽道訓練時測試使用, 雖然沒有出現身體不適應的情形, 但在比賽時是否來得及補充或吸收則是很大的問題? 現在想想, 一開始或許不應該為了減少重量只準備了兩包GU Gel, 後半搭配大會提供的MultiPower Gel或許是來不及提供能量給予身體而造成失速當機的原因. 畢竟比賽時的補給方式及策略, 不管是習慣在賽前享用豐盛大量的早餐, 或是像我習慣透過Gel來補充, 都應該要在賽前練習時測試確認, 不應該在比賽時更改不習慣的補給內容或方式