全馬 | 03:46:28 | 05:22/km | 第59馬官方成績 |
日期 | 2016-06-11 |
成績 | 03:46:28 |
總名次 | 16 / 608 |
分組名次 | 5 / 210 |
平均速度 | 05:22/km |
里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:26'03" (+01'03") | 00:53'36" (+03'32") |
| 00:27'33" (+02'33") |
| 00:25'00" | 00:50'04" |
| 00:25'04" (+00'04") |
| 00:26'04" (+01'04") | 00:54'34" (+04'30") |
| 00:28'30" (+03'30") |
| 00:26'25" (+01'25") | 00:57'24" (+07'20") |
| 00:30'59" (+05'59") |
|
日期: 2016-06-11 06:00 - 總爬升: 540 m - 地點: 苗栗、竹南 - 卡路里: 3473 Cal - 溫度: 25°C - 濕度: 89%
這一場對我而言,相當地重要,之前遇到了瓶頸,成績及跑感都沒辦法讓自已滿意。之後的練跑,覺得自已的狀況還不錯,甚至比之前還要優,但為何會跑不好呢?當時的想法是自已已經無法跨出舒適圈了,所以當關鍵時刻也就沒有令自已滿意的表現。
所以挑戰跨出舒適圈便成了這次馬賽的指標,至於獲獎,因為分組只取五名,所以也就沒有太多的想像了。
開賽後,覺得自已心理上的壓力已經沒有以前這麼重了,也知道挑戰在後面,所以,較能專心的面對,很小心的調整自已,使自已在可以接受的身體狀況,將速度拉到最高,也沒有很在乎別人跑的狀況,結果,還滿意的。
原來,以前所欠缺的是專注力,因為不專注,所以,總是沒有辦法很準確地掌握身體的狀況,也因為不專注,所以很容易受到外界的引響,沒有錯,現在的我,可能還是很想待在舒適圈內,但在專注的狀況下,脫離舒適圈會自然些會較不痛苦些。
賽前宣言: 全力以赴!!
6月累積里程 : 194.97 km
里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
1 | 05'29" | 00:05'29" |
2 | 06'10" | 00:11'39" |
3 | 05'26" | 00:17'05" |
4 | 04'30" | 00:21'35" |
5 | 04'28" | 00:26'03" |
6 | 06'03" | 00:32'06" |
7 | 06'18" | 00:38'24" |
8 | 05'02" | 00:43'26" |
9 | 05'08" | 00:48'34" |
10 | 05'02" | 00:53'36" |
11 | 05'13" | 00:58'49" |
12 | 05'01" | 01:03'50" |
13 | 04'48" | 01:08'38" |
14 | 04'52" | 01:13'30" |
15 | 05'06" | 01:18'36" |
16 | 05'18" | 01:23'54" |
17 | 04'39" | 01:28'33" |
18 | 05'01" | 01:33'34" |
19 | 04'55" | 01:38'29" |
20 | 05'11" | 01:43'40" |
21 | 05'15" | 01:48'55" |
22 | 04'43" | 01:53'38" |
23 | 05'23" | 01:59'01" |
24 | 05'12" | 02:04'13" |
25 | 05'31" | 02:09'44" |
26 | 05'57" | 02:15'41" |
27 | 05'38" | 02:21'19" |
28 | 05'57" | 02:27'16" |
29 | 05'38" | 02:32'54" |
30 | 05'20" | 02:38'14" |
31 | 05'19" | 02:43'33" |
32 | 05'34" | 02:49'07" |
33 | 05'14" | 02:54'21" |
34 | 05'00" | 02:59'21" |
35 | 05'18" | 03:04'39" |
36 | 06'55" | 03:11'34" |
37 | 07'29" | 03:19'03" |
38 | 05'32" | 03:24'35" |
39 | 05'22" | 03:29'57" |
40 | 05'41" | 03:35'38" |
41 | 05'40" | 03:41'18" |
42 | 05'11" | 03:46'29" |
41.8 | -1'-7" | 03:46'42" |