| 張一朗馬拉松日記-2022通宵濱海追風馬拉松篇
為什麼會報名這樣距離台北馬拉松前一週的賽事呢,沒錯,這個賽季在身心靈都尚未到位的情況下,選擇放棄報名排北馬拉松,故意選擇台北馬前一週的賽事來自我交代一下!
賽前二週和一週,特別拉了兩段長距離,分別是36K/4分35秒配速,與32K/4分25秒配速,可能太久沒拉具有強度的長距離,造小腿非常痠痛。
比賽前兩三天,又一直為校慶忙碌,持續奔波的情況,小腿沒有獲得充分休息,持續痠痛,很擔心比賽當天會爆掉,但轉念一想也不是什麼重要賽事,盡量可以時間內完賽就好。
比賽當天清晨4點30分起床,精神沒有很差,就快速著裝出發,行經國道三號路段時,風大到整輛車都在晃動,頓時心裡打了個冷顫,風這麼大怎麼跑阿,到了會場附近,可能是小比賽,很快就找到停車位,接著就邊熱身邊往會場移動。
6點30分全馬組鳴槍起跑,一開始跟著領先群,結果前導車竟然帶錯(狀況1),大概多跑了50公尺,趕緊拉回正常路線。
第1K,保守一點,配速4分25秒,想說保留一點體力後面再來拉,哪知第2K之後,開始遇到強逆風,根本無法配速(4分40秒至5分之間),身體被吹到歪一邊,心情也被吹得很差,再加上海風與海砂吃到飽,這段路陸陸續續被10幾個人刷卡,信心更是降到谷底,心想我怎麼會報名這場比賽,根本自虐。
但人都來了,就暫時別想什麼分組排名,順順跑完就好,這個念頭出現後,心情反而輕鬆,就當作來海邊進行逆風長距離訓練吧。
來到16K時,工作人員指示向左轉,左轉後,出現一個橋墩和旁邊一條小路,當下直覺就是跑上橋墩,哪知道跑了0.5K左右,橋墩竟然沒路了,我才知道應該要跑小路才對,我在當下頓了10幾秒,目前我只有兩種選擇,選擇一是折返跑回去0.5K後再跑0.5K回來,不過這樣大概要浪費5分鐘左右的時間,選擇2是先爬上快一公尺高的欄杆,再爬下近3公尺高的橋墩,後來我做了選擇二,以徒手攀岩的方式下橋墩,雖然弄傷了右手,但只浪費了1分鐘左右(狀況2)。
大約26K時,又到了一個岔路,這時不敢隨便判斷,看右邊100公尺田裡有一個阿伯在忙農,就快速跑過去問他路線,他說他不知道,急中生智問他有沒有看到跑者跑過去,他說沒有,我就判斷不是往右邊,趕緊再折返回岔路往左邊跑,在這裡又浪費了1分鐘多(狀況3)。
大約29K時,刷過一位大哥,他告訴我前面還有7個,哪尼,我有刷回那麼多人嗎,不過聽了這段話,精神頓時抖擻起來,竟然還可以把速度拉到4分10秒-4分15秒之間。
過了32K水站,又是路口抉擇點,眼看視線內沒人可以問路,正當焦急時,眼睛突然喵到遠方有健康組的跑者,心裡想剩下10K左右,我們的路線應該是一樣的,當下決定跟著他們的路線跑,在這裡又耽誤了10幾秒(狀況3)。
36K水站,工作人員告訴我前面還有6個,此時更加確定我總排還有希望,不知道哪裡來的力量,最後幾K都以4分10秒內的速度衝刺。
最後踏進終點大會時間1小時15分47秒,晶片時間3小時15分4秒,總排名第5名。
拜高手們為了準備下週的台北馬而未參賽,幸運撿到生平第一個總排,但回終點後列印成績才發現,我如果不要發生狀況1-狀況4,導致多跑了1K左右,或許我有機會是總3呢!
這場比賽後才發現,目前我的雙腳肌力是跟不上心肺的,所以趕快把傷養好並強化肌力,應該是我目前最重要的課題,頒獎後也和總1聊了一下,請教一些觀念,他也很熱心分享,希望對未來自己在練跑有所幫助,並持續進步!
賽後評分: 路線指示可以再加強 給 3 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 115~140 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 140~158 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 158~163 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 163~173 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 173~178 | 97.5~100% | 最大心率為178 點此去設定最大心率 |
12月累積里程 : 456.76 km Nike ZoomX VaporFly NEXT% 2 累積 : 518.0 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 04'25" | 00:04'25" | 2 | 04'41" | 00:09'06" | 3 | 04'37" | 00:13'43" | 4 | 05'00" | 00:18'43" | 5 | 04'30" | 00:23'13" | 6 | 04'36" | 00:27'49" | 7 | 04'40" | 00:32'29" | 8 | 04'39" | 00:37'08" | 9 | 04'53" | 00:42'01" | 10 | 04'55" | 00:46'56" | 11 | 04'38" | 00:51'34" | 12 | 04'32" | 00:56'06" | 13 | 04'43" | 01:00'49" | 14 | 04'45" | 01:05'34" | 15 | 04'59" | 01:10'33" | 16 | 05'07" | 01:15'40" | 17 | 05'09" | 01:20'49" | 18 | 04'39" | 01:25'28" | 19 | 05'08" | 01:30'36" | 20 | 05'18" | 01:35'54" | 21 | 04'19" | 01:40'13" | 22 | 04'19" | 01:44'32" | 23 | 04'14" | 01:48'46" | 24 | 03'58" | 01:52'44" | 25 | 04'27" | 01:57'11" | 26 | 04'50" | 02:02'01" | 27 | 04'51" | 02:06'52" | 28 | 05'05" | 02:11'57" | 29 | 04'17" | 02:16'14" | 30 | 04'09" | 02:20'23" | 31 | 04'16" | 02:24'39" | 32 | 04'19" | 02:28'58" | 33 | 04'18" | 02:33'16" | 34 | 04'21" | 02:37'37" | 35 | 04'13" | 02:41'50" | 36 | 04'10" | 02:46'00" | 37 | 04'15" | 02:50'15" | 38 | 04'09" | 02:54'24" | 39 | 04'27" | 02:58'51" | 40 | 04'03" | 03:02'54" | 41 | 04'18" | 03:07'12" | 42 | 04'05" | 03:11'17" | 43 | 04'14" | 03:15'31" | 43.1 | 03'50" | 03:15'50" |
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