| 比賽心得:
第21馬,如願又破了自己的PB。
(超馬心得打久了一時會覺得寫全馬心得會有些難發揮..囧)
話說從富邦馬之後就沒有機會再來跑全馬了,
個人實際上其實比較偏好超馬,跑久了覺得感覺比較養生XD
全馬的話總會有特別的壓力驅使自己向前衝,我想小黑跟田徑隊便是壓力的主要來源。
根據自己的練習經驗,加上前輩們的教誨,
賽前預估應該至少可以抓下312,高標308,
因此高大哥幫我擬了一個308~310的課表給我(將寫在附錄中供大家參考)。
個人對於實際的數據實在沒有太多的信心,
畢竟換個角度想,想要達到310的目標均速也要4:30/km,已經接近自己的強度配速,
但平時的練習跟比賽還是有差,差在哪裡呢?
我猜可能是穿著以及現場氣氛,最重要的是自己比賽前都會休跑兩天,
所以要對自己有信心。
這次的比賽,全馬跟半馬有做分流,所以沒有跟去年一樣擠,
槍響後約7秒鐘之後就飛出去了。
照慣例道別了許多跑友,以及出現在莫名其妙位置的跑友XD
跑出了長長的隧道,開始了獨跑之旅。
一陣陣的涼風與天氣是讓我配速得以變得更大膽的主因,
看著自己的心跳離警戒範圍還有段距離,其實自己會跑得更有自信。
陸陸續續超過了許多以前自己所認定的「神人」,
今天能在這裡跟他們正當的一較高下,
心裡充滿著欣慰。
11~20K遇上大逆風,4:18/km的配速一時配不起來,所幸沒有特別去拉速度,順順的跑。
自己彷彿就像在河流中的小船一樣--
看著遠方的目標、逐漸逼近、超越、尋找下一個目標。
這樣的動作一直在循環著,直到我爆了為止。
折返點時看了手錶約131,順利達標感覺還不錯,
順著這股氣勢一路殺回終點。
35K左右速度便Hold不住了,磺清大橋是我的配速殺手XD
此時跟身旁的選手簡培宇開始進行拉鋸戰,
超了過去又超了回來,強迫自己速度不要掉得太誇張,
「咬住簡培宇」是當時腦裡中充滿著的想法,
雖然男生咬住女生感覺很不要臉,但當下也只能這樣了。
萬里隧道口前,對方開了無雙把我甩掉,之後就再也追不回來了。
看了看手錶,確定可以順利達標,沒有像去年一樣再把速度拉起來--
「穩穩跑就好,跑太快會進入307的世界,那這樣配速就不準了。」 XD
出了萬里隧道,看見了終點看板的3小時08分映入在我的眼簾,
心裡滿滿的是感動,加上小天使就站在終點處為我拍照,差一點潰堤..> <
最後成績以3:08:48、總59名、分組4名作收。
目標完成的感覺真好!這一個PB,沒有意外的話應該會高掛一年左右。
因為下半年就要國軍Online了,要好好把握剩下的跑馬時光。
破紀錄需要天時地利人和,喜悅非一時之成,
這場我盡力了,完完全全沒有保留實力。
下個禮拜的櫻花馬,用著不一樣的心情去面對吧!
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附錄:
[恢復狀況]
除了進終點停下來的那一刻雙腿阿斯了一下,大腿痠痛大約在1小時內就受到控制了,
回到宿舍打文章感覺還頗愉悅的,再次驗證了練跑量的提升有助於增加恢復力。
[配速計畫]-預計308~310,實際308。
里程數 預計配速 實際配速 心跳區間限制
0 ~10K 4:30/km 4:26/km 不得超過180下(90.0%)
11~20K 4:18/km 4:17/km 不得超過185下(92.5%)
21~30K 4:30/km 4:26/km 不得超過180下(90.0%)
31~40K 4:36/km 4:39/km 不得超過180下(90.0%)
41~42K 5:00/km 4:59/km 不得超過185下(92.5%)
以上,謝謝大家
賽前宣言: PB準備場 賽後評分: 賽後的粽子有些吃不下口,
高中小朋友好可愛>////<
頒獎花了些時間,不過整體的品質還是很不錯!! 給 4 星 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 | 1:E有氧耐力區 | 130~158 | 65~79% | 2:M馬拉松配速區 | 158~178 | 79~89% | 3:T乳酸耐力區 | 178~184 | 89~92% | 4:A無氧耐力區 | 184~195 | 92~97.5% | 5:I最大耗氧區 | 195~201 | 97.5~100% | 最大心率為201 點此去設定最大心率 |
3月累積里程 : 550.46 km 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 06'34" | 00:06'34" | 2 | 02'32" | 00:09'06" | 3 | 04'22" | 00:13'28" | 4 | 04'29" | 00:17'57" | 5 | 04'18" | 00:22'15" | 6 | 04'29" | 00:26'44" | 7 | 04'32" | 00:31'16" | 8 | 04'13" | 00:35'29" | 9 | 04'24" | 00:39'53" | 10 | 04'29" | 00:44'22" | 11 | 04'27" | 00:48'49" | 12 | 04'25" | 00:53'14" | 13 | 04'21" | 00:57'35" | 14 | 04'21" | 01:01'56" | 15 | 04'18" | 01:06'14" | 16 | 04'08" | 01:10'22" | 17 | 04'17" | 01:14'39" | 18 | 04'12" | 01:18'51" | 19 | 04'12" | 01:23'03" | 20 | 04'13" | 01:27'16" | 21 | 04'02" | 01:31'18" | 22 | 04'19" | 01:35'37" | 23 | 04'31" | 01:40'08" | 24 | 04'30" | 01:44'38" | 25 | 04'27" | 01:49'05" | 26 | 04'34" | 01:53'39" | 27 | 04'33" | 01:58'12" | 28 | 04'35" | 02:02'47" | 29 | 04'27" | 02:07'14" | 30 | 04'26" | 02:11'40" | 31 | 04'26" | 02:16'06" | 32 | 04'24" | 02:20'30" | 33 | 04'28" | 02:24'58" | 34 | 04'37" | 02:29'35" | 35 | 04'54" | 02:34'29" | 36 | 04'30" | 02:38'59" | 37 | 04'43" | 02:43'42" | 38 | 04'57" | 02:48'39" | 39 | 04'44" | 02:53'23" | 40 | 04'48" | 02:58'11" | 41 | 09'18" | 03:07'29" | 42 | 00'42" | 03:08'11" | 42.2 | 04'17" | 03:08'58" |
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